韩日一区| 外交部:炒作中国“产能过剩”毫无道理 中方坚决反对

来源: 新华社
2024-04-25 05:12:25

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韩日一区:文化交流与合作的新时代

【开头】
随着全球化的发展,东亚地区的文化交流和合作日益增强。而作为两个经济强国的韩国和日本,成为了这一趋势的主要推动力量。在他们之间,有一个特别重要的地区,那就是韩日一区。这个区域不仅促进了两国经济的发展,还推动了文化、教育和旅游等领域的互动交流。

【一、文化交流的纽带】
韩日一区作为韩国和日本之间的连接纽带,促进了两国之间的文化交流。文化是一个国家和民族的核心,它体现了一个国家的价值观和传统习俗。通过在韩日一区的活动和交流,人们能够更好地了解和感受对方的文化。例如,韩国的流行音乐(K-pop)和韩剧深受日本年轻人的喜爱,而日本的动漫和日剧也深受韩国观众的喜爱。这种跨文化的交流不仅提高了两国之间的互相了解,也为两国的文化产业带来了巨大的商机。

【二、教育合作的桥梁】
韩日一区不仅是文化交流的媒介,也是教育合作的桥梁。两国的高等教育水平在亚洲都名列前茅,拥有众多优秀的大学和研究机构。韩国和日本之间的学术互动和人才流动日益增加,为两国的教育事业带来了新的机遇和挑战。通过在韩日一区举办的学术会议、研讨会以及学生交换项目,学者和学生们能够共同分享知识和经验,促进彼此的学术成长。这不仅提高了两国教育的水平,也培养了更多具有双语和跨文化背景的优秀人才。

【三、旅游业的互动推动】
韩日一区的存在,也为两国的旅游业带来了不可忽视的影响。中国、台湾、香港等地的游客纷纷蜂拥而至,来到韩日一区感受双重文化的魅力。无论是东京的购物天堂,还是首尔的时尚风情,都吸引了大量的游客。而韩日一区也成为了旅游产品和服务的重要市场。韩国和日本的旅游合作不仅仅体现在两国之间的互动,还包括了联合开发多国之间的旅游线路和产品,进一步推动了整个东亚地区的旅游业的快速发展。

【结尾】
作为两个东亚经济重镇,韩国和日本之间的合作与交流在韩日一区得到了充分体现。文化交流、教育合作和旅游业互动成为了韩日一区的重要特点。在这个特殊的地区,两国人民有更多机会感受彼此的文化,学习彼此的知识,以及享受来自不同国家和地区的旅游体验。韩日一区的存在不仅促进了两国经济的发展,也加强了东亚地区国家之间的合作与友谊,为实现一个更加繁荣和和谐的东亚地区贡献力量。
韩日一区

  中新网北京4月24日电 (邢翀 谢雁冰)中国外交部发言人汪文斌24日主持例行记者会。

  有记者提问:近日,七国集团外长会发表联合声明,称中国非市场政策和做法导致“产能过剩”。美方表示,布林肯国务卿访华期间将就“产能过剩”向中方表达关切。中方对此有何评论?

  汪文斌:近期,一些西方国家频频指责中国“产能过剩”。这种炒作毫无道理,中方坚决反对。

  就拿新能源产业来说,中国新能源产业产能是推动绿色发展亟需的先进产能,而不是过剩产能。根据国际能源署测算,要实现碳中和目标,全球新能源汽车销售量到2030年需要达到约4500万辆,是2022年的4.5倍,光伏装机需求量也需要大幅增长。当今世界面临的关键问题不是新能源“产能过剩”,而是严重短缺。中国的绿色技术、绿色产品,特别是新能源产业的发展,因应了各国缓解能源危机、应对气候变化的需要,将为全球绿色低碳转型作出重要贡献。

  第二,中国新能源产业快速发展符合经济规律和市场原则,而不是补贴的结果。中国新能源产品之所以具有较强竞争力,主要是因为相关产业布局较早,通过长期研发投入形成了领先技术优势,同时依托国内强大的产业配套能力、超大规模市场、丰富的人力资源等,形成了综合性竞争优势。正如李强总理指出的,中国的新能源产业优势是靠真本事获得的,是通过充分的市场竞争塑造的,而不是靠政府补贴形成的。

  第三,给中国新能源产业扣上“产能过剩”的帽子,是保护主义的表现。彭博社分析显示,在电动汽车领域,中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国,出口的价格也符合市场规律,根本不存在倾销问题。所谓中国“产能过剩”论只是为保护主义提供借口。限制中国电动汽车等新能源产品出口,只会造成“多输”的局面。世界并不需要中国减少产出,而是需要更多资金和产品来加快能源转型和消除贫困。

  中国坚持对外开放基本国策,愿与各方一道,坚持公平竞争,实现互利共赢。希望有关国家秉持开放心态,切实遵守市场经济原则和国际经贸规则,为中国企业提供公平、透明、开放、非歧视的营商环境。(完)

【编辑:黄钰涵】

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